2017ロード自主練-3

　μの学校外スケートクラブが本日、お休みになったので自主練してきた。

• Aperture: ƒ/1.8
• Camera: iPhone 7
• Taken: 2017-07-17 11:33
• Flash fired: no
• Focal length: 3.99mm
• ISO: 20
• Location: 35° 56′ 45.27″ N 138° 15′ 3.41″ E
• Shutter speed: 1/4566s

雲が多めだったので、見れないかと思っていたら、富士山が見えた♪

• Aperture: ƒ/1.8
• Camera: iPhone 7
• Taken: 2017-07-17 11:33
• Flash fired: no
• Focal length: 3.99mm
• ISO: 20
• Location: 35° 56′ 45.25″ N 138° 15′ 3.41″ E
• Shutter speed: 1/4000s

iPhoneでズームすると画質が悪くなるのを承知でズーム。

　その後、いつもの26kmコースの折り返し地点を目指したのだが…、

　立沢大橋手前で、DEFY 1のリヤがパンク！

• Aperture: ƒ/1.8
• Camera: iPhone 7
• Taken: 2017-07-17 11:46
• Flash fired: no
• Focal length: 3.99mm
• ISO: 20
• Location: 35° 56′ 2.78″ N 138° 15′ 43.84″ E
• Shutter speed: 1/1140s

初めてのパンク修理というか、正確にはチューブ交換ですね。
　もっというなら、修理中じゃなくて、修理前の準備が終わった状態ですね(笑)。

　しかも、初めてだったので慎重に作業したのも手伝って、かなりの時間（約40分ほど）を要した。

　携帯用ポンプで空気を入れるのって大変ですね…。

　というわけで、この地点で折り返したのだが、なんかサドルが低い気がしたのでチェックしたら4~5cmほど低くなっていたので、5分ほど一時停止して高さを修正した。

往路

• スタート時刻　：11:06
• 距離　　　　　：10.43km
• 時間　　　　　：00:29:43
• 一時停止時間　：00:06:05
• 平均速度　　　：21.29km/h
• 最大速度　　　：45.59km/h
• 高度　上昇　　：143m
• 高度　下降　　：116m
• カロリー　　　：218kcal
• 平均心拍数　　：130bpm
• 最大心拍数　　：151bpm
• 平均ペース　　：02:49min/km
• ケイデンス平均：064rpm
• 最大ケイデンス：130rpm
• クランクの回転総数：2105
• 平均気温　　　：32.0℃
• 勾配
  • アップ：10%：1.0km
  • フラット：78%：8.1km
  • ダウン：13%：1.3km
  • 登り平均：08%
  • 登り最大：13%
  • 下り平均：08%
  • 下り最大：14%
• 心拍ゾーン
  • レッドライン【163-175】：00:00:00：00.0%
  • 無酸素性【152-162】：00:05:19：18.0%
  • 有酸素性【140-151】：00:11:06：37.5%
  • 脂肪燃焼【129-139】：00:07:52：26.6%
  • イージー【117-128】：00:04:46：16.1%
  • 該当枠なし：00:00:30：01.7%
• ケイデンス枠
  • 非常に高い【95-160】：00:00:16：00.9%
  • 高い【80-94】：00:04:20：14.7%
  • 普通【60-79】：00:10:56：37.0%
  • 低い【0 -59】：00:14:01：47.4%

復路

• スタート時刻　：12:22
• 距離　　　　　：10.55km
• 時間　　　　　：00:29:43
• 一時停止時間　：00:06:05
• 平均速度　　　：21.29km/h
• 最大速度　　　：45.59km/h
• 高度　上昇　　：143m
• 高度　下降　　：116m
• カロリー　　　：218kcal
• 平均心拍数　　：130bpm
• 最大心拍数　　：151bpm
• 平均ペース　　：02:49min/km
• ケイデンス平均：064rpm
• 最大ケイデンス：130rpm
• クランクの回転総数：1648
• 平均気温　　　：32.0℃
• 勾配
  • アップ：14%：1.5km
  • フラット：75%：7.9km
  • ダウン：10%：1.1km
  • 登り平均：08%
  • 登り最大：25%
  • 下り平均：07%
  • 下り最大：12%
• 心拍ゾーン
  • レッドライン【163-175】：00:00:00：00.0%
  • 無酸素性【152-162】：00:08:15：27.8%
  • 有酸素性【140-151】：00:14:33：49.0%
  • 脂肪燃焼【129-139】：00:06:00：20.2%
  • イージー【117-128】：00:00:52：03.0%
  • 該当枠なし：00:00:00：00.0%
• ケイデンス枠
  • 非常に高い【95-160】：00:00:06：00.4%
  • 高い【80-94】：00:01:03：03.6%
  • 普通【60-79】：00:17:52：60.1%
  • 低い【0 -59】：00:10:41：36.0%

　ちなみに、サドルバッグのTOPEAK(トピーク) ウェッジ ドライバッグ (ストラップ マウント) Mには、以下のものを常備してあり、ダウンチューブには、TOPEAK(トピーク) ホルダー キット TMTB-C1を介して、TOPEAK(トピーク) Road Morph ロード用ミニポンプ 英/仏バルブ対応 フレーム装着用クランプ付属を取り付けて持ち歩いているので、無事にパンクに対応できました。

TOPEAK(トピーク) ウェッジ ドライバッグ (ストラップ マウント) Mの中身

• AIR STOP A1 700X18/25C FV 52
• SCHWALBE(シュワルベ) 【正規品】タイヤレバー(3本セット) 新モデル所持品は旧モデル
• MINOURA(ミノウラ) HPS-9 [Get’A] ペダルスタンド付き携帯工具
• パナレーサー 空気圧計 デュアルヘッドデジタルゲージ 米式/仏式バルブ対応
• Amazonベーシック マイクロファイバー クリーニングクロス 24枚入の1枚
• ショーワグローブ 【パウダーフリー】No.881 ニトリスト・フィット 100枚入 ブルー Mサイズ 1函の1組

　とりあえず、備えあれば憂いなしですね。

【追伸】　ホイールを変えたLiv AVAIL SL 1ですが、μにどうだった？と尋ねてみても、「よくわからない」とのことでした…。